INTERNAUTA SUGERE QUE TV RECORD INVESTIGUE CASO TRANSMIL

Recebemos mensagem de um internauta, que não quer ter seu nome revelado, informando que foi enviada carta pedindo para a Rede Record investigar o caso da empresa Turismo Trans1000.

O pedido foi motivado pela paralização das investigações sobre o assassinato de um dos sócios da empresa, o empresário e político Luís Carlos Duarte Batista, o Carlinhos da Tinguá, em 2011. Nesse ano, dois suspeitos de terem matado o empresário foram presos, dois anos depois de terem cometido o crime. Mas, até agora, nenhum mandante foi indiciado.

O crime foi feito para acobertar as denúncias de irregularidades nos negócios dos parceiros de Carlinhos da Tinguá, ligado a políticos do PDT e membros do Tribunal de Contas do Rio de Janeiro. Mas a "queima de arquivo" inclui também as irregularidades administrativas da Trans1000, uma das que mais recebem processos trabalhistas por conta de atrasos nos salários e nos encargos sociais.

Isso tudo, além das irregularidades operacionais da Transmil, fazem com que a empresa, apesar de operar com frota velha e aparentemente não ter condições de comprar carros direto da fábrica, pode esconder um quadro de proprietários que incluem os chamados "peixes grandes" da Baixada Fluminense.

A solicitação se destina ao programa Domingo Espetacular, levando em conta a credibilidade de um jornalista experiente como seu apresentador, Paulo Henrique Amorim, de larga experiência em reportagens, sobretudo investigativas, desde os tempos em que trabalhava na Realidade. Ele também teve uma breve passagem pela Rede Globo, onde conheceu os problemas nos bastidores de seu poderio midiático.

O objetivo da solicitação, avisa-nos o anônimo internauta, é fazer com que se retomem as investigações do caso Carlinhos da Tinguá, além de investigar a própria Transmil, que, apesar das inúmeras irregularidades, transtornos e prejuízos causados à sociedade, continua circulando como se nenhum problema tivesse acontecido.

ÔNIBUS DA VIALE EM MESQUITA. SERÃO PARA A TRANSMIL?

Sem querer alimentar a indústria da boataria, mas sempre lançando questões para discussão, a foto em questão, registrada pelo busólogo Lucas Alvim, da equipe Ônibus Mania (Casa do Ônibus), mostra vários ônibus que deixaram de ser da frota da Viação Acari (uma das empresas que vestiram a camisa-de-força da pintura padronizada dos ônibus cariocas) estacionados em uma garagem de Mesquita.

Aparentemente, poderia ser uma concessionária de venda de ônibus ou então em uma garagem de uma empresa de Mesquita (Nossa Senhora da Penha?) associada ao grupo de Jacob Barata, mas pode sinalizar também mais uma das "migalhas" que a Turismo Trans1000 recebe de outras empresas de ônibus nos últimos anos.

Dá para perceber que são ônibus bastante antigos, de 2006 - são modelos de Marcopolo Viale que, apesar da "máscara" corresponder ao último modelo, os paralamas não têm a estética que só viria com a família Marcopolo 2007 - e não possuem acesso para deficientes físicos.

Do jeito que está a Transmil, comprando carros de terceira mão ou com "certa idade" de fabricação, tudo é possível. E a empresa ainda conta com carros de 2004 rodando já apodrecidos.

BOATOS, BOATOS E NENHUMA MELHORIA

Infelizmente, a Transmil, nos últimos três anos, anda sendo alvo de muita boataria que não dá em coisa alguma. Pelo contrário, são apenas rumores de supostas melhorias que em nenhum momento viram verdade, sendo feitas só para fazer sensacionalismo nos debates sobre busologia.

O boato mais recente é de que o Grupo Flores estaria comprando, para a empresa, carros do modelo Comil Svelto. As informações são dadas de forma vaga, pois também há o indício de que o grupo empresarial de São João do Meriti estaria, na verdade, cedendo carros mais antigos do modelo, se caso a notícia tiver algum fundo de verdade.

A última novidade da empresa, a compra de aproximadamente 40 carros novos, na verdade se resumiu à aquisição de pouco mais de 20 carros semi-novos da Neobus Mega 2006, fabricados nesse mesmo ano, comprados da carioca Viação Pavunense.

A boataria foi divulgada até mesmo no jornal O Globo, divulgada por um assessor da Transmil, que havia dito que esperava a chegada dos "novos carros" dos "fornecedores". A novidade estava prevista para fevereiro de 2011, mas ela se realizou só em novembro do mesmo ano, e mesmo assim muito abaixo das expectativas.

Constantemente, circularam boatos de venda de linhas, de extinção da empresa, de compra de novos carros. Informações desencontradas, promessas mirabolantes, esperanças vãs. Enquanto isso, não há qualquer melhoria. Tudo fica na mesma. E quem perde é o passageiro.

MAIS SESSÃO DE CARROS EM BRANCO

Na corrente para a frente pela extinção da empresa, vamos mostrando mais montagens com carros em branco, ou parcialmente em branco, como se eles tivessem saído da frota da empresa. Curtam.

LEITOR RECLAMA DE ÔNIBUS DA TURISMO TRANS1000

 
"Embarquei no dia de ontem (23/10) às 5:20h no ônibus da linha 005 (Mesquita x Praça Mauá) da empresa Trans1000, número de ordem RJ 148.034 e me acomodei num dos bancos da frente do veículo. Notei que o ônibus começou a dar problemas no motor a partir do bairro BNH (Mesquita) e ao entrar na Rodovia Presidente Dutra e ainda na Av. Brasil, o ônibus foi se arrastando. Subiu o viaduto de Parada de Lucas bem devagarinho, atrasando todo mundo, já que estava retendo o tráfego. Os demais veículos iam cortando o ônibus com seus motoristas xingando o motorista, como se este tivesse culpa do "lixo" que ele estava dirigindo.

Mais a frente o motor do ônibus parece que conseguiu embalar e estava lá na sua velocidade máxima de 60 Km, pois se arrastava e atrás dele uma longa fila de ônibus e eis que um automóvel modelo Volkswagen Gol de cor prata, resolveu entrar irregularmente na seletiva a uns 100 metros a frente e eis que o motorista do ônibus resolve acionar o freio e para surpresa e desespero dele e dos passageiros, não funcionou. Desesperado o motorista do Gol tentou tirar o carro da frente do ônibus mas não teve jeito, tomou uma boa pancada e como estava todo errado na seletiva, foi embora.

Independente de o carro estar errado na seletiva, a falha no freio do ônibus é mais uma prova das péssimas condições em que trafegam os ônibus da empresa Trans1000. Será que vão esperar acontecer mortes para tomarem alguma providência? Esses veículos desta empresa vai matar uma ou mais pessoas e não vai demorar muito".

José Fernandes, Centro

TRANSMIL APARECE EM REPORTAGEM SOBRE CRACOLÂNDIA NA TV

Pode parecer coincidência, mas também não deixa de soar uma ironia. Um ônibus da Transmil foi focalizado pelo jornalista de imagem da Rede Globo, o cinegrafista Carlos Trinta, numa reportagem sobre um novo reduto de viciados em crack, depois que eles foram desalojados de outra cracolândia nas proximidades da Av. Dom Hélder Câmara, no Jacaré, no Rio de Janeiro.

A nova cracolândia se instalou em Bonsucesso, na altura do viaduto Brigadeiro Trompowsky, e na reportagem, transmitida no Bom Dia Brasil do último dia 16, um ônibus da Turismo Trans1000 passou justamente quando o cinegrafista focalizou uma calçada onde estavam viciados em crack.

Seria isso uma mensagem subliminar? O cinegrafista já sabe da má reputação da Transmil? Se for apenas coincidência, isso não deixa de ser interessante, porque o ônibus da Transmil foi justamente focalizado numa reportagem sobre a cracolândia.

Não deixa de ser tudo a ver, vide a qualidade da frota da Transmil...

TRANSMIL REDUZ FROTA E LINHAS PARA PAGAR DESPESAS

A Turismo Trans1000, aproveitando a desativação de dois terminais de ônibus, o terminal Arquiteto Marlo Costa e Souza, na Pavuna, e General Américo Fontenelle, na Praça Mauá, ambos no Rio de Janeiro, resolveu reduzir frota e linhas.

As linhas 005 Mesquita / Praça Mauá e 651 Mesquita / Pavuna foram desativadas provisoriamente, enquanto seus trajetos são em parte cobertos pelas linhas 478 Mesquita / Central e 481 Mesquita / Melhoral.

Com isso, a Transmil aproveitou também para vender parte de sua frota, que inclui vários carros com ar condicionado, já com cerca de oito anos de fabricação.

Outros carros sem ar condicionado, como vários do modelo CAIO Apache VIP I, Marcopolo Viale I e Neobus Mega III, também já foram vendidos.

Um deles aparece nesta foto ao lado, tendo sido adquirido pelo São Gonçalo Esporte Clube, como transporte de esportistas e alunos.

Com isso, a Turismo Trans1000, que está praticamente à beira da falência, com vários processos trabalhistas em andamento, tenta pelo menos pagar algumas dívidas. A situação da empresa está delicada demais para qualquer volta por cima, mas o futuro das linhas desativadas ainda é um mistério.

USO ILEGAL DAS LINHAS - A Transmil, no entanto, reativa ou desativa linhas como quer. Nos fins de semana e feriados, a linha 005 chega a sair de circulação em certos horários, enquanto a linha 131 Nilópolis / Praça Mauá ganha um percurso extra, via Mesquita e passando por seu bairro Banco de Areia.

Dependendo da situação da Transmil, linhas são extintas, criadas ou recriadas tão somente pelo critério da empresa, sem qualquer supervisão do DETRO, o que consiste numa atitude ilegal, própria de uma empresa decadente.

A TRAJETÓRIA SOMBRIA DA TRANSMIL

NOTA: Quem estranha esta foto, é bom deixar claro que a revista Veja se encontra em igual decadência em relação à Transmil, daí a capa irônica que simula um elogio da revista à empresa.

A TRAJETÓRIA SOMBRIA DA TRANSMIL

Por Alexandre Figueiredo - Blogue Mingau de Aço

Moradores de Mesquita e Nilópolis, na Baixada Fluminense, vivem um drama interminável na hora de se deslocarem para o Rio de Janeiro ou de lá voltassem para suas cidades. Dependem unicamente de uma empresa que insiste em manter-se em circulação, mesmo com um péssimo serviço e uma frota velha e sucateada, apenas eventualmente reparada pelo esforço corajoso de funcionários mal-remunerados que tentam oferecer alguma dignidade para uma empresa mal-administrada.

Embora se diga que a Turismo Trans1000 Ltda., o nome jurídico de tal empresa, vive "sérios problemas financeiros", a empresa, na verdade, segue o mesmo gênero, de matizes tragicômicas, da "empresa pobre de empresários ricos". Mas isso, no caso da empresa sediada em Mesquita, esconde uma trajetória que inclui até mesmo uma tragédia.

Depois que a Turismo Transmil, que surgiu em 1981 de um desmembramento da antiga Transa - empresa que, mudando o registro do DETRO, migrou para Três Rios e é melhor administrada - , deixou de fazer parte do grupo Guanabara (do empresário Jacob Barata), a empresa ficou com quatro sócios.

O problema é que, em 19 de março de 2009, um deles, Luís Carlos Duarte Batista, o Carlinhos da Tinguá, foi assassinado num crime político. Ele era ligado tanto ao Tribunal de Contas do Estado do Rio de Janeiro, quanto à política da Baixada Fluminense e até hoje os motivos do crime não foram ainda esclarecidos, embora alguns suspeitos tenham sido presos em maio de 2011.

A decadência da empresa se deu quando a última renovação de frota com carros vindos de fábrica foi em 2007, e mesmo assim com o tipo "midibus", ônibus de porte médio, mais baratos no mercado. Depois a empresa passou a substituir as frotas não mais com carros inéditos, e nem sequer com carros de segunda mão, mas com carros de terceira mão, geralmente de empresas cariocas ou de São Gonçalo que já integravam frotas de outras empresas da Baixada Fluminense.

Outras irregularidades também vieram à tona, como descumprimento de encargos trabalhistas, problemas nos registros de cada ônibus da frota - alguns circularam com problemas na documentação, e até mantendo a chapa com o crédito da cidade do Rio de Janeiro, correspondente ao da empresa anterior do veículo - e a demora na espera de um ônibus.

O DETRO, entidade ligada ao governo fluminense que se responsabiliza pelo transporte intermunicipal, se limita a apreender os ônibus e depois liberá-los. Mas em vez de impor sanções ou qualquer tipo de punição à empresa, fora as multas, ela é poupada, enquanto passageiros utilizam os ônibus da Transmil temendo por sua segurança.

Afinal, os ônibus rodam em alta velocidade com pneus carecas e parafusos quase soltos, indicados pelo fato de que os ônibus "sacolejam" pelas estradas enquanto correm. Num incidente, um ônibus da Transmil teve um dos pneus soltos num trecho da Av. Brasil. Em outro incidente, um ônibus circulou com problemas no freio, condição potencial para um trágico acidente.

Na melhor das hipóteses, o que ocorre é o enguiçamento do motor. Não há tragédia nem feridos, mas os passageiros se atrasam em seus compromissos, o que pode causar problemas na chegada ao trabalho, e muitos moradores de Nilópolis e Mesquita trabalham no Rio de Janeiro, e é difícil, num mercado instável que é o brasileiro, ser exemplar na sua profissão, porque apenas cumprir o horário não é suficiente para o patrão confiar no seu subordinado.

FÃ-CLUBE ESTRANHO

Além da estranha persistência de uma empresa cheia de irregularidades, cuja permanência na operação de suas linhas não é garantia de que a empresa vá sanar as supostas dificuldades financeiras - que, provavelmente, são resultantes da incompetência e improbidade administrativas de seus donos - , há o estranho fã-clube de uma minoria barulhenta de busólogos, fato compreensível apenas pelo contexto da atual busologia do Rio de Janeiro, que vive uma crise, tomada de uma minoria arrogante e caluniadora que defende medidas antipopulares e está movida por politicagem.

São busólogos que se irritam quando surge alguma campanha pelo fim da Turismo Transmil. Eles tentam dizer que "também entendem" os sofrimentos dos passageiros, mas mostram um nervosismo quando alguém diz que a Transmil deveria ter sido extinta faz tempo.

Fazem argumentações surreais. "A Transmil está com dificuldades...", é a mais comum. Mas, independente de quem torce ou não pela Transmil, o que se vê são boatos dos mais diversos tipos, desde informações sobre a suposta transferência de linhas como 003 e 005, que ligam Nilópolis e Mesquita, respectivamente, para o Rio de Janeiro, para outras empresas da Baixada Fluminense.

Uns chegam mesmo a dizer que a Transmil é "uma das melhores empresas da Baixada". Outros tentam fazer comentários invejosos contra empresas dotadas de frota de qualidade, como a Transportes Blanco e a Viação Caravele. Mas tudo o que se fala da Transmil não passa de "rádio-leão" - adaptação do termo sindical "rádio-peão", que significa "boato", na gíria busóloga - , e a empresa fica na mesma.

POLITICAGEM E PROMESSAS DE LICITAÇÃO

O problema mais grave é a politicagem que está em torno da Transmil, cujas irregularidades chegaram ao conhecimento da ALERJ. Um político do PP chegou mesmo a pegar carona na revolta da população de Nilópolis e cobrou do governo do Estado do Rio de Janeiro, meses atrás, alguma medida contra a deficitária empresa.

Aparentemente, o governador Sérgio Cabral Filho concordou com as denúncias e prometeu licitar as linhas que ligam a Baixada Fluminense e o Rio de Janeiro. Mas, além da promessa da adoção de uma padronização visual - praga que já incomoda os passageiros que usam as linhas municipais do Rio de Janeiro e Niterói - , a licitação pode fazer com a Transmil assim como a de Eduardo Paes fez com algumas empresas deficitárias.

Em outras palavras, a Transmil pode reassumir as mesmas linhas sob um outro nome. Ela poderá fazer alguns paliativos para fingir que "é uma empresa melhor", e, através da camisa de força de consórcios, poderá arrancar da empresa líder alguns carros semi-novos para dizer que "está renovando as frotas", carros que mais tarde ficarão sucateados por "falta de dinheiro" (a grana vai para os bolsos dos donos).

E, para piorar, será terrível ver a Transmil, na camuflagem visual do sistema Baixada X Rio, ter as mesmas cores da Flores, Mageli, Evanil, Caravele e Blanco. Isso será um grande desastre. E os passageiros serão mais uma vez tapeados. E, mesmo com um outro nome (ou seria pseudônimo?), a Transmil seguirá sua trajetória sombria maltratando os passageiros que só dependem dela para irem e virem no trajeto de Mesquita e Nilópolis (além de uma linha de Nova Iguaçu) para o Rio, rezando para que pelo menos voltem sãos, salvos e com o emprego mantido.

ÔNIBUS DA TRANSMIL ENGUIÇA NA AV. BRASIL

COMENTÁRIO DESTE BLOGUE: Victor Maia, um dos moradores de Nilópolis que se complica no direito de ir e vir por conta dos ônibus sucateados da Transmil, não aguentou tanto transtorno e resolveu aproveitar uma dessas situações para registrar sua queixa, fotografando o ônibus enguiçado e conversando com outros passageiros. O que mostra a gravidade da situação dessa empresa, controlada por "peixes grandes" que mantém um péssimo serviço e uma frota velha.

ÔNIBUS DA TRANSMIL ENGUIÇA NA AV. BRASIL

Por Victor Maia - morador do Centro de Nilópolis

No último dia 06, a empresa Trans1000 deixou seus passageiros na mão mais uma vez. Ainda em Anchieta, um ônibus da linha 003 (Nilópolis x Passeio) apresentou problemas que impediram o resto da viagem. Depois de esperar alguns minutos, veio outro ônibus para dar prosseguimento à viagem. Porém, ao contrário do que a empresa afirmou, o ônibus já chegou cheio, o que fez com que nós fôssemos até o Centro em pé. O fato é que paguei R$ 5,95 para chegar ao meu compromisso com 1h40min de atraso depois de passar mais de uma hora em pé preso em um engarrafamento na Av. Brasil.

Outro fato: Conversando com passageiros, descobri que o ônibus no qual eu estava não foi o único a ter problemas hoje. Portanto, apenas hoje pela manhã, houve dois ônibus da mesma linha parados. Além disso, o assento no qual sentei estava molhado porque o aparelho de ar-condicionado estava pingando. Está mais que na hora desse problema ser resolvido. A população já não aguenta mais!

EVANIL TRANSPORTES E TURISMO LTDA.

Na nossa corrente para frente para a saída da Transmil, vamos mostrar aqui as duas linhas 127 e 131, que ligam Nilópolis à Central, com ônibus da Evanil, que também são antigos mas são muito bem conservados e aqui aparecem num contexto de emergência imaginado quando da transferência imediata das linhas. Nas duas fotos, coloquei como exemplo o mesmo carro RJ 132.054, como se ele tivesse circulado em diferentes linhas em dias diferentes.

TRANSMIL TEM CARRO MAIS NOVO QUE CARAVELLE. SÓ QUE ESTA CONSERVA MELHOR

Note essa foto, tirada na Av. Brasil, no Rio de Janeiro. São dois ônibus da Baixada Fluminense, um da nossa "querida e amada" Turismo Trans1000, outro da Viação Caravelle, tão odiada por certos busólogos chapa-brancas, desses que põem a mão no fogo nos políticos de plantão.

Ambas as empresas contam com CAIO Apache VIP I, mas a Transmil aparece com uma variação mais recente, STD, que tem janelas mais compridas, lançado a partir de 2005. Já a Caravelle aparece com um lote mais antigo, provavelmente de 2004.

No entanto, vejam a grande diferença. A Caravelle mostra um ônibus bem conservado, brilhando, rodando que é uma beleza. Quem passa pessoalmente pela Av. Brasil sabe que um ônibus desses raramente roda com defeito, e nunca é posto em circulação sacolejando feito caminhão de entulho.

Já o da Transmil, que tristeza! O ônibus está sujo, mal conservado e quem o vê pessoalmente sabe que o ônibus quando corre sacoleja muito, como se os parafusos se soltassem a qualquer momento, e, o que é pior, com sério risco de alguma roda se largar do ônibus e sair por aí saltitante pela avenida.

Não adianta a Transmil ter ônibus relativamente menos velhos que os de outras empresas, se estas é que cuidam melhor dos seus carros. Mais uma nota zero para a Transmil.

MAIS SESSÃO DE CARROS EM BRANCO

Depois da postagem do final do ano passado, vamos continuar com fotos mostrando ônibus da Trans1000 pintados de branco, com o jeitão de carros indo embora. E que deveriam ter indo embora faz muito tempo.

BUSÓLOGOS CONTINUAM A DEFENDER A TRANS1000. ENQUANTO ISSO, USUÁRIOS AINDA SOFREM COM A EMPRESA

Busólogos continuam a defender a Trans1000. Enquanto isso, usuários ainda sofrem com a empresa

Do Blogue Busologia Desgovernada

Parece que o bom senso ainda não faz parte de boa parte dos busólogos cariocas. Estes ainda continuam a defender a Trans1000, a pior empresa do Estado do RJ e que continua a rodar com carros mal conservados, participação frequente em acidentes, e cheios de irregularidades, tanto em seu funcionamento como em sua má administração.

A Trans1000 não é uma empresa em crise que mereça ser tratada como "coitadinha" (como é vista pelos seus defensores) e sim uma empresa mal administrada, cheia de dívidas e que só consegue se manter em atividade graças a subornos e mais subornos e de acordos com políticos que fecham os olhos ao festival de irregularidades. A maneira com que ela mostra os seus erros, tá na cara que ela é mal administrada.

Os busólogos que elogiam a empresa não são usuários da mesma, por possuírem automóveis (para estes, ônibus é somente para admirar) ou por simplesmente não viverem nas áreas servidas pela empresa. Além disso, eles demonstram desprezo toral pelo bem estar de usuário e até de funcionários da empresa, que sofrem durante as viagens nada relaxantes.

Busólogos elogiam, Usuários reclamam - Enquanto busólogos elogiam e defendem a empresa, passageiros que são obrigados a viajar nos carros da Trans1000 não param de reclamar em fóruns e em espaços de comentários em sites. Muitos são taxativos em pedir a extinção da Trans1000.

Eu estou com os usuários, até porque cheguei a ser um. Por pouco não morri em duas oportunidades, pois os veículos da empresa correm muito, com pneus carecas e péssima conservação da carroceria.

Seria muito bom ver a empresa, que não tem nenhuma chance de recuperação, ser extinta. Muitos busólogos defensores tentaram inventar boatos que sugeriam de uma forma ou de outra, a recuperação da empresa que eles tanto amam - sem utilizá-la. Uma empresa na UTI do transporte carioca, sem chance de sobrevivência sadia.

DEPUTADO COBRA DO GOVERNO DO RJ LICITAÇÕES PARA NILÓPOLIS E MESQUITA

O deputado federal Simão Sessim (PP-RJ) exigiu do governador do Estado do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral Filho, a abertura de uma licitação para as linhas de ônibus de Nilópolis e Mesquita, na Baixada Fluminense.

Os municípios sofrem com o monopólio das principais linhas feito pela Turismo Trans1000, que a cada dia é alvo de queixas e protestos dos passageiros.

O discurso foi dado há algum tempo, em 28 de março passado. Na época, o governador Sérgio Cabral Filho prometeu que faria as licitações, mas até agora nada foi feito.

Enquanto isso, o povo sofre nas ruas com o péssimo e perigoso serviço da empresa.

ÔNIBUS DA TRANS1000 SE ENVOLVE EM GRAVE ACIDENTE NA AV. BRASIL

Do portal Nilópolis On Line

Um grave acidente que ocorreu por volta das 7h20m desta terça-feira complicou o trânsito na Avenida Brasil, em direção ao Centro, na saída da Ilha do Governador. Dois ônibus, um da Viação Pégaso e outro da Turismo Trans1000, imprensaram um táxi na pista seletiva. Uma equipe do Corpo de Bombeiros foi ao local prestar os primeiros socorros.

Duas pessoas ficaram feridas. Adriano Souza, de 28 anos, foi levado para o Hospital estadual Getúlio Vargas e Lucio da Costa, de 30, foi encaminhado para o Hospital municipal Souza Aguiar, segundo o Corpo de Bombeiros. Ambos tiveram apenas ferimentos leves. Apesar de os veículos terem sido retidos da via, por volta das 7h50m, ainda havia reflexos na avenida.

ÔNIBUS DA TRANSMIL COM RODA SOLTA

Do sítio Reclame Aqui

No dia 11 de abril de 2010 (domingo), as 09:00 carro nº 148033 linha 005 - Pça Mauá - Nilópolis, na faixa seletiva em frente ao piscinão de Ramos na Av Brasil -Rio de Janeiro - RJ. No carro desta empresa desprendeu-se uma das rodas. A mesma atravesou a pista central, a pista lateral e foi parar na calçada proximo a um posto de combustivel. Imagine se fosse um dia de intenso trafego ? Esta empresa não tem jeito ! Não tenho o que reclamar da atuação do motorista para mim ele foi um heroi, pois ele impediu que o onibus sem controle causa-se um acidente maior. Ficamos no interior do coletivo ate que outro onibus chegou e saltamos em plena pista , auxiliado por 02 PMs e o motorista. Até quando nos teremos que por nossas vidas em risco ? Creio que o DETRO está sendo muito caridosa com esta empresa. Até quando ? até que realmente ocorra um acidente com vitimas para que algo seja providenciado, depois de tantas reclamações e avisos da parte de seus usuarios que infelismente não possuem outra alternativa ?

DETRO REGISTRA RECORDE DE 201 ÔNIBUS IRREGULARES APREENDIDOS

Reproduzido parcialmente do Nilópolis On Line - 12 de janeiro de 2012

A operação “Legal tem que ser Legal” realizada pelo Departamento de Transportes Rodoviários (Detro) nesta quarta-feira (11/01) encerrou o dia com 201 veículos apreendidos e 280 infrações aplicadas. Fiscais estiveram em 27 terminais rodoviários da Região Metropolitana e do interior do estado, verificando as condições dos ônibus regulares que operam no transporte intermunicipal.

Entre as principais irregularidades encontradas estão: mau estado de conservação dos veículos, documentação irregular, falta de selo de vistoria e alteração de características, quando a empresa coloca roleta nos ônibus rodoviários ou bancos a mais sem autorização.

— Os empresários de ônibus precisam entender que a população merece respeito. Não daremos refresco a quem insiste em não cumprir com suas obrigações. As fiscalizações na frota regular vão continuar. Nossa maior preocupação é garantir a qualidade e a segurança no transporte intermunicipal. O combate às irregularidades seguirá sem trégua. Empresário que não presta um serviço adequado ao usuário terá que arcar com as consequências. Nossa prioridade é atender bem ao passageiro, explica o presidente em exercício do Detro, Alcino Rodrigues Carvalho. (...)

Na Praça Mauá, foram apreendidos seis veículos sem selo, um da Reginas, um da Caravelle, dois da Transmil, um da Blanco e um da Tinguá. As empresas receberam mais uma multa cada por outras irregularidades. A Transmil teve mais um ônibus recolhido em mau estado de conservação. A Jurema também foi infracionada por circular com ônibus urbano sem cobrador. (...)

Na Baixada Fluminense, no terminal de Duque de Caxias, nove ônibus foram retirados de circulação por falta de CAT, um da Limousine Carioca, um da Machado, um da Vera Cruz, três da Rio Minho, dois da Trel, que ainda estavam sem selo de vistoria, e um da Nilopolitana, também sem selo. A Trel teve outro veículo sem selo apreendido e uma multa por falta de adesivo com o telefone da ouvidoria do Detro. Fiscais ainda apreenderam um veículo da Santo Antônio com parabrisa trincado e um da União por alteração de característica. Em Nilópolis, as equipes mandaram para garagem quatro veículos por documentação irregular, um da Cruzeiro do Sul e três da Transmil, além de um da Ponte Coberta com parabrisa trincado. (...)

Detro recolhe 24 piratas nesta quarta-feira – Além de verificar as condições dos ônibus intermunicipais, fiscais seguiram combatendo o transporte irregular de passageiros no estado. Hoje, 24 veículos foram recolhidos. Na Capital, encaminhados ao depósito público quatro ônibus piratas, duas vans e quatro kombis em Santa Cruz, duas kombis em Bonsucesso, duas vans em Madureira, outras duas em Campo Grande e duas kombis e uma van na Pavuna. Em Niterói, equipes retiraram de circulação quatro vans. Já em Cabo Frio, na Região dos Lagos, um particular flagrado fazendo lotada foi recolhido.

ÔNIBUS DA TRANSMIL ENGUIÇOU DUAS VEZES NO MESMO DIA

Um ônibus da Turismo Trans1000 havia enguiçado duas vezes no mesmo dia, conforme registrou a passageira Patrícia Monteiro, moradora do bairro de Novo Horizonte, em Nilópolis, e que é passageira da linha 003 Nilópolis / Passeio, que é uma importante linha de ônibus que a empresa trata de forma humilhante. Eis a mensagem:

“Venho aqui por meio deste espaço, demostrar a minha revolta e indignação com a linha 003 (Nilópolis – Passeio). Se não bastasse o ônibus ter quebrado em plena seletiva na Av. Brasil na altura do Caju as 06:40 da manhã, tive o desprazer de pegar o mesmo ônibus na volta e o mesmo quebra na Av. Brasil em Irajá as 19:30. 

A placa do ônibus é LOU 1960, como pode-se ver nas fotos. Peço as autoridades responsáveis a cassação dessa linha da empresa Trans 1000, e que coloque uma nova empresa com ônibus mais novos e confortáveis”

PATRÍCIA MONTEIRO, NOVO HORIZONTE

ÔNIBUS PERDE CONTROLE E ATINGE TRÊS CASAS NO CENTRO DO RIO

Motorista passou mal após acidente e precisou ser levado ao hospital

Do Portal R7 - 07 de janeiro de 2011.

Um ônibus da linha 127 (Nilópolis-Central), da viação Transmil, perdeu o controle e atingiu três casas na rua América, uma das vias que dá acesso ao morro da Providência, no centro do Rio de Janeiro, no início da tarde desta sexta-feira (7).

Depois de atingir os imóveis, o coletivo ainda colidiu com outro ônibus que estava na frente. O motorista passou mal após o acidente e precisou ser levado para o Hospital Souza Aguiar, também no centro.

O local da batida fica logo após uma curva. Segundo moradores, é comum que motoristas dirijam em alta velocidade neste trecho.

A vendedora Claudia da Silva, 38 anos, conta que é a segunda vez que isso acontece.

- O barulho foi tão forte que eu pensei que a casa toda estava caindo. Por sorte ninguém ficou ferido.

O aposentado José Abílio da Silva, 74 anos, conta que moradores, principalmente crianças, costumam ficar na calçada que foi destruída.

- Deus é grande; porque era para eu estar bem aqui consertando a calçada.

Com o choque, as telhas de três casas na altura do número 237 foram danificadas, assim como a tubulação de água.

DESGOVERNADO, ÔNIBUS DA TRANSMIL SOFRE ACIDENTE

Do Blogue Menos Automóveis nas Ruas - 29 de setembro de 2010.

Deu na imprensa carioca. A Transmil teve um de seus velhos ônibus envolvidos, no final da noite de ontem (28.09.2010), num acidente que derrubou um poste na Av. Rodrigues Alves, na Zona Portuária do Rio de Janeiro, e deixou três feridos.

A polícia, vendo que o ônibus rodava desgovernado, a princípio, imaginou ser um sequestro, mas depois constatou que o acidente se deu por conta do péssimo estado de conservação do carro, de acordo com reportagem divulgada pela TV Record Rio.

As imagens acima foram capturadas do portal G1, para que não houvesse dúvidas sobre o tal acidente, e para silenciar certas pessoas que, acostumadas a apenas reclamar da Transmil pelas costas, sentem medo de que as queixas se convertam numa "campanha contra a empresa".

Parece brincadeira, mas tem pessoas que amam mais a Transmil do que os passageiros que são obrigados a viajar em suas frotas jurássicas. Muitos ainda acreditam que sua gloriosa história pode voltar, mas o acidente devolveu-os à realidade, a exemplo do que ocorreu com a Transportes Oriental, no ano passado, também marcada por sua frota velha e sucateada.

Portanto, não se trata de "campanha desmoralizadora", mas de constatação de fatos. Três passageiros saíram feridos, por conta da omissão do DETRO, das autoridades em geral e até mesmo de fãs da Transmil que só aceitam que se reclame da empresa pelas costas, em fóruns privativos ou pouco destacados da Internet, mas se irritam quando queixas sérias ultrapassam os limites do debate de um seleto grupo de pessoas.

PAIS DE COBRADOR FALECIDO EM ACIDENTE SERÃO INDENIZADOS POR DANO MORAL

Pais de cobrador falecido em acidente serão indenizados por dano moral

Por Mário Correia - Secretaria de Comunicação Social, Tribunal Superior do Trabalho - 12 de agosto de 2011

Os pais de um cobrador de ônibus da empresa carioca de transporte coletivo Turismo Transmil Ltda., falecido em um acidente rodoviário no exercício de suas funções, ganharam R$ 50 mil de indenização por danos morais pela morte do filho. A empresa vinha recorrendo da condenação, mas a Sexta Turma do Tribunal Superior do Trabalho não conheceu do recurso e assim ficou mantida a decisão do Tribunal Regional do Trabalho da 1ª Região (Rio de Janeiro) que confirmou a sentença do primeiro grau.

O empregado faleceu aos 19 anos de idade. O TRT considerou que a empresa desenvolvia atividade de risco e decretou a sua responsabilidade objetiva pelo ocorrido, que prescinde da comprovação de culpa no acidente de trabalho. O Tribunal Regional entendeu que é indiscutível o risco da atividade empresarial da Transmil, uma vez que o empregado ficava exposto diariamente e ininterruptamente ao trânsito. Naquele caso, havia ainda o agravante de o trajeto ser atravessado uma linha de trem, ressaltou.

Contrariada, a empresa recorreu à instância superior, sustentando ser indevida a responsabilidade objetiva que lhe fora atribuída, pois não via risco na sua atividade. Defendeu ainda a exclusão da condenação caso sua responsabilidade fosse reconhecida pelo critério subjetivo, com a justificativa que não havia prova de sua conduta dolosa ou culposa no acidente, que teria ocorrido por culpa de terceiro.

De acordo com o exame do caso feito pelo relator na Sexta Turma do TST, ministro Maurício Godinho Delgado, o recurso da empresa não conseguiu satisfazer os requisitos técnicos que admitissem o seu conhecimento. O relator informou que se aplica ao presente caso a Súmula nº 187 do Supremo Tribunal Federal, que estabelece que a responsabilidade do transportador, por acidente com o passageiro, é mantida mesmo tendo ocorrido “por culpa de terceiro, contra o qual tem ação regressiva”.

O acidente ocorrido com o cobrador “atrai a responsabilidade civil objetiva do transportador rodoviário, a qual prescinde da comprovação de culpa, por força do artigo 17 do Decreto nº 2.681, de 7 dezembro de 1912”. Maurício Godinho ressaltou ainda que, embora essa legislação trate de responsabilidade referente a estradas de ferro, ela é aplicável, por analogia, à empresa transportadora, conforme, conforme precedentes do STF.

O ministro esclareceu também que, a despeito de aquela norma referir-se aos danos causados aos passageiros,, não se pode restringi-la em detrimentos dos empregados, que são os que mais se expõem aos riscos da atividade, ao lidarem diariamente com o perigo e a má conservação das rodovias do país e, assim, ficarem mais propensos a acidentes do que os demais, “sob pena inclusive de afronta à dignidade da pessoa humana e à valorização mínima deferível ao trabalho (artigo 1º, inciso III e 170, caput, da Constituição de 1988).

A empresa questionou também o valor da condenação, que considerou alto e capaz de acarretar enriquecimento sem causa do indenizado. A alegação era a de que os pais do empregado são pessoas humildes, residentes em bairro de classe média, com rendimento inferior a dois salários mínimos mensais. Isso, segundo a empresa, “reforça a indústria de danos morais, pois representa oito anos de trabalho”. Nesse ponto, o relator esclareceu que o valor foi fixado de acordo com o princípio da proporcionalidade, observando a gravidade da lesão e o valor da indenização, com a certeza que o “ato ofensor não fique impune e sirva de desestímulo a práticas inadequadas aos parâmetros da lei”.

O TRT-RJ, por sua vez, registrou que “a extensão do dano não se mede pela capacidade econômica da vítima, data vênia”. Acrescentou que “ao contrário, supõe-se que a morte de um filho seja uma perda igualmente grande para qualquer família, não sendo possível cogitar que o luto daquelas mais abastadas seja mais doloroso que a das menos providas”. De acordo com TRT, “a extensão do dano não poderia ser maior. A vida do trabalhador foi subtraída quando, ainda com 19 anos, estava no auge de sua juventude”.

O voto do relator foi seguido por unanimidade.

Processo: (RR-50800-54.2006.5.01.0071)

DEFICIENTES FÍSICOS SOFREM SEM TRANSPORTE ADAPTADO PARA A CAPITAL

Deficientes físicos sofrem sem transporte adaptado para a Capital

Do site Nilópolis On Line - 26 de agosto de 2010

Pacientes portadores de deficiência que recebem atendimento especializado em hospitais e clínicas do Centro do Rio de Janeiro ou áreas próximas não dispõem de ônibus adaptado para o transporte.

A única empresa que opera linhas ligando Nilópolis ao Centro do Rio, a Trans1000, não possui veículos adaptados com plataforma elevatória para cadeiras de rodas. Além disso, a maioria deles as portas dos veículos é pequena, dificultando o acesso. Os pacientes também se queixam que as poltronas são pequenas e desconfortáveis.

Portadores de limitações físicas tais como paraplegias, dependem da ajuda de familiares para se deslocarem (no colo) para o interior do ônibus e depois para desembarcar. Há 5 anos, Daniele Marques, é atendida em um clínica de Botafogo. Ele relata, que do Centro à Botafogo, há vários ônibus adaptados, porém os ônibus da empresa Trans1000 que operam a linha Passeio x Nilópolis (003) não há nenhum veículo. “É vergonhoso não termos uma empresa decente em minha cidade, eles não tem um ônibus sequer adaptado”, reclamou.

Daniele só consegue se deslocar rumo à clínica onde realiza tratamento, graças a ajuda de seu pai, o aposentado Manoel Santos. “Tenho que pegar a Daniele no colo e carregá-la se eu quiser que ela seja atendida, e já não tenho mais forças para isso. Ainda bem que outros passageiros e até funcionários da empresa nos ajudam”, relata.

Cadeirante há dois anos, Marcos Souza enfrenta as mesmas dificuldades quando precisa se deslocar de sua casa no bairro Nossa Senhora de Fátima até seu trabalho no bairro de Guadalupe, Rio. “Sou usuário da empresa na linha 478 e sempre passo por sufoco, às vezes prefiro pegar dois ônibus para não passar por essa situação ruim”, disse.

“A empresa comprou o último ônibus zero quilômetro em 2007″ - Luiz Dória, consultor em transportes

De acordo com a Lei Federal nº 10.098, de 19 de dezembro de 2000, as empresas fabricantes de transporte coletivo ficam obrigadas a introduzir itens essenciais à acessibilidade de portadores de deficientes físicos como elevadores, cinto de segurança e portas especiais, portanto apenas as empresas que compram ônibus zero quilômetros, são obrigadas a possuir os equipamentos em suas frotas.

A última compra de ônibus zero quilômetro feita pela Trans1000 foi no ano de 2007, através do modelo Marcopolo Senior Midi. De acordo com Luiz Antonio Dória, consultor em transportes e turismo, os ônibus comprados em 2007 não eram afetados pela regulamentação. “Somente a partir de 2009 se tornou obrigatório a compra de ônibus zero quilômetro com os equipamentos. Como a empresa não realizou nenhuma compra de 2009 para cá, ela não possui nenhum veículo adaptado na frota”, concluiu.

Dória chama atenção ainda para outra irregularidade, pois pela mesma lei, os ônibus urbanos fabricados a partir de 1996 deveriam estar adaptados até julho de 2009. “As normas foram criadas pelo Inmetro em conjunto com a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e fazem parte da Lei, e já deveriam estar em prática”, completou.

Em Nilópolis, apenas a Trans1000 não possui veículos adaptados para Portadores de Necessidades Especiais. Procurada, a empresa não se manifestou.

EM DIAS DE CHUVA, PASSAGEIROS USAM SOMBRINHAS NOS ÔNIBUS DA TRANSMIL

Em dias de chuva, passageiros usam sombrinhas nos ônibus da Transmil

Da Revista do Ônibus - 29 de maio de 2009.

Alguns passageiros dos municípios de Mesquita e Queimados, reclamam da falta de manutenção dos ônibus urbanos da Empresa Transmil.

Segundo os passageiros que enviam suas reclamações por e-mail ao nosso Alô Redação, alguns ônibus da empresa que são equipados com ar condicionado, operam a linha 478 - Mesquita x Central (Parador) com o ar desligado, e nos dias de chuva, causam goteiras em todo o interior de alguns coletivos, obrigando os passageiros há utilizarem sobrinhas dentro do coletivo, afim de que não se molhem.

Já quem mora em Queimados, reclama dos enormes atrasos dos ônibus e da falta de conservação dos ônibus que operam a linha intermunicipal Queimados x Central.

ÔNIBUS USA ESPELHINHO DE BARBEAR COMO RETROVISOR

Extraído do Jornal Extra -  10.10.2009

A criatividade no trânsito parece não ter limites quando o assunto é driblar a lei. O repórter fotográfico Fábio Guimarães flagrou um ônibus da viação Transmil circulando com um singelo espelhinho de uso doméstico no lugar do retrovisor externo do motorista, na última quarta-feira. O veículo RJ-148.137, da linha 003 (Passeio-Nilópolis), saía do ponto final no Passeio Público, no Centro. O adereço improvisado no lugar do espelho danificado estava preso por um cadarço e uma fita plástica.

Segundo o Conselho Nacional de Trânsito, os espelhos devem seguir as normas internacionais. A irregulardade por circular sem um equipamento de segurança obrigatório fere o artigo 230 do Código de Trânsito Brasileiro e vale punição com multa de R$ 127,69, cinco pontos pela infração - grave - e retenção do veículo.

Na última semana, a Transmil teve seis ônibus recolhidos pelo Detro. E o do espelhinho pode ser o sétimo. Segundo o Detran, o último licenciamento foi feito em 2008, estando sem vistoria e IPVA pago.

TRANSMIL DECEPCIONA COM CARROS SEMI-NOVOS E CURTOS

OBS.: Iniciamos uma série de publicação de artigos mostrando irregularidades da deficitária empresa de Mesquita.

MELHORAL OU PIORAL? - UM DOS VINTE "NOVOS" CARROS COMPRADOS PELA TURISMO TRANSMIL.

Extraído do blogue Menos Automóveis nas Ruas - 20.08.2011

A tão anunciada "renovação" de frota da empresa Turismo Trans1000, de Mesquita (RJ), na Baixada Fluminense, foi um grande fiasco.

Dos prometidos "40 carros 0km" anunciados duas vezes, em novembro do ano passado e fevereiro último, nada se cumpriu. Em vez disso, vieram apenas 20 carros usados e curtos da Neobus Mega IV adquiridos da Viação Pavunense.

Todos esses "novos carros" substituíram os midi-buses e micros que circulavam nas linhas internas da Baixada. Alguns midis eram os últimos carros inéditos comprados pela empresa e foram vendidos para pagar as gigantescas dívidas financeiras da mesma.

A Transmil continua problemática. Apesar da relativa reparação nos carros longos da empresa, ela demonstra não ter fôlego para servir linhas para a Central, Praça Mauá e mesmo Passeio, encostadinho na Glória.

Mesmo na linha 003 Nilópolis / Passeio - a tal linha que vai no calcanhar da Zona Sul carioca - nota-se ônibus dotados de ar condicionado circulando com janelas abertas, indicando mau funcionamento ou simplesmente não-funcionamento do referido aparelho.

Mas a pior linha das mais longas da empresa é a 005 Nilópolis / Praça Mauá, que também roda com ônibus com ar desligado, com motorista fazendo função de cobrador e outros defeitos dramáticos, incluindo pneus carecas.

Na última quarta-feira (17/08), notou-se na Av. Brasil, uma das principais do Rio de Janeiro, pelo menos quatro ou cinco carros da Transmil com ar condicionado desligado, e um deles estava com lataria levemente amassada e outro com pintura velha, com o branco gelo quase tendo cor de lodo.

Os "novos" carros da Transmil não representam que a empresa esteja pronta para dar a volta por cima. Até porque a "festejada" compra conta com alguns pontos negativos.

Primeiro, porque são ônibus com pouco mais de cinco anos de fabricação. Segundo, porque são muito curtos (seu comprimento é comparável a um micrão tipo os que se usava para Santa Teresa, no Rio). Terceiro, porque não contam com elevador e área para deficientes. Aliás, até agora NENHUM ônibus da Transmil conta com acesso para deficientes físicos.

Seria muito bom que a Transmil vendesse suas linhas mais longas para outras empresas. Ficar no faz-de-conta esperando da empresa grandes melhorias, para depois virem os mesmos carros de segunda (desde que mais curtos) ou terceira mãos é brincar com a paciência dos passageiros de Nilópolis e Mesquita, que preferem usar outros ônibus para irem a seus destinos, aproveitando o uso do Bilhete Único.

Continua valendo a petição destinada a tirar a Transmil das linhas para o Centro do Rio, e cabe a você, caro leitor, participar e chamar mais gente para fazer o mesmo.

LEITOR DENUNCIA: TRANSMIL USA PNEUS CARECAS

Segue a queixa que o leitor David Ernandes Ferreira, morador de Nilópolis, faz de um ônibus da Turismo Trans1000 com pneus carecas, na linha 003 Nilópolis / Passeio que vai até o calcanhar da Zona Sul, na Glória.

A queixa foi publicada no sítio Diário Debate, do portal Nilópolis em Debate

Os passageiros que viajam nos ônibus da empresa Trans1000 estão correndo sérios riscos de sofrerem um acidente grave. As condições de segurança dos veículos são as piores possíveis, extintores que não funcionam, freios gastos e pneus completamente carecas, como mostra a foto que tirei de um ônibus da empresa que faz a linha 003 (Passeio x Nilópolis). Dá para notar que o pneu dianteiro está completamente liso, isso numa chuva é extremamente perigoso. O DETRO não toma nenhuma providência e já foram feitas inúmeras denúncias mas os donos da empresa sempre mandam os motoristas pagarem propinas aos fiscais do órgão. Já aconteceram acidentes e nada foi feito. Precisamos da ajuda da imprensa, pois ao denunciar o caso evitaremos que ocorra algo mais grave. Agradeço desde já a publicação de minha foto e carta-denúncia.

por David Ernandes Ferreira

Morador do bairro Nossa Senhora de Fátima